Archivo de categoría Notícies

Comunicat conjunt sobre la proposta d’actuació a la Ronda Universitat de Barcelona

https://bacc.cat/wp-content/uploads/2020/11/capcalera.png

Novament ens trobem amb una proposta d’actuació per part de l’Ajuntament de Barcelona a la Ronda Universitat que, tot i millorar alguns aspectes d’accessibilitat i espai urbà crítics per vianants, transport públic i veïns, deixa de banda la inclusió de la bicicleta de forma incomprensible. En un context amb el covid19, especialment on aquest mitjà és el que més creix i es promou arreu del món, no es resolen aspectes estructurals de la mobilitat sostenible que sí tenen fàcil resolució.

La Ronda Universitat fa temps que pateix una concentració d’usos que ha portat als seus veïns a una situació d’habitabilitat precària. La diagnosi és compartida: alta concentració de serveis d’autobús interurbà fent parada i terminal, unes voreres estretes per un entorn amb molt flux de vianants, 4 carrils de circulació a la calçada i un de serveis, motos aparcades en vorera i bicicletes aparcades en qualsevol pal de senyalització disponible. La millora era doncs una reclamació plenament necessària i per això celebrem que es faci una actuació.

Tot i això, lamentem de forma profunda la no inclusió d’un carril bici a la proposta, fet que perpetua el conflicte amb vianants, bicicletes i VMP, al no disposar aquests últims d’un espai segur i de prioritat. Amb l’actual normativa, les bicicletes podran circular de facto per les voreres, en passar aquestes de 5 a 8 metres. A més, segueix deixant els VMP (patinets, monocicles, plataformes) sense possibilitat legal de circular per aquest carrer. En canvi, mantindrà dos carrils de circulació per cotxes i motos, més un de serveis.

Per tant, ens trobem en front d’una proposta en una via on la traçabilitat escurça itineraris d’un mode excel.lent, però que manté desconnectada a la mobilitat sostenible al bell mig de Barcelona, i pot empitjorar la seguretat al preveure conflictes en l’espai de voreres.

Aquesta proposta deixa en situació d’indefensió a les persones més vulnerables de la mobilitat, vianants, ciclistes i usuàries de VMP, alhora que manté una notable accessibilitat per cotxes i motos. Indefensió de les bicicletes a la calçada en un carrer de secció de 30 metres que no incorpora cap element de seguretat per la seva circulació. Indefensió dels vianants a les voreres en donar una secció que permet la circulació de bicicletes. Negació de la possibilitat pels VMP a circular ni per calçada ni per vorera, una alternativa de mobilitat sostenible cada vegada més popular a Barcelona.

Aquesta solució serà doncs una font de conflictes, mentre que la inclusió d’un carril bici estava plenament justificada:

  • Aquesta actuació es trobava aprovada des del 2019, i recollida en el projecte de carrils bici 2 (PCB2), amb l’objectiu de connectar des d’Arc de Triomf a través de Ronda Sant Pere i Ronda Universitat, la Plaça Universitat.
  • És també una actuació imprescindible per la pròpia coherència amb el Pla de Mobilitat del districte, pla que preveia desenvolupar carrils bici a tota la Ronda de Ciutat Vella i Via Laietana, com a xarxa de dissuasió de la circulació de bicicletes i VMP per les zones de vianants del centre i casc antic.
  • Defensem, de fet, que no té sentit avui que el centre de Barcelona no hi hagi alternatives segures i ràpides per a poder circular en bicicleta pels principals eixos, acabant de configurar una xarxa ciclable en condicions. Sent precisament els voltants de plaça Catalunya un forat negre per a la mobilitat sostenible.

En el context actual de pandèmia, emergència climàtica i desplegament de les superilles, en el que s’estan fent importants  actuacions en matèria de mobilitat sostenible, ens preguntem perquè no s’han aprofitat les obres d’FGC a Pelai a tots els efectes, per a impulsar definitivament la mobilitat del vianant, el transport públic, la bicicleta i VMP en aquesta zona, deixant de disposar d’espais de calçada per trànsit de cotxes i motos sobredimensionats. Aquesta seria una transformació cabdal per cosir les discontinuïtats de la xarxa ciclable de la ciutat, i millorar les condicions també per vianants i VMP.

Barcelona, 23 de novembre de 2020

Més informació: premsa@bacc.cat

Comunicat conjunt sobre la proposta d’actuació a la Ronda Universitat de Barcelona
Recreació virtual de l’aspecte de la Ronda Universitat després de la transformació sense tenir en compte la inclusió d’un carril bici. (Font Ajuntament de Barcelona).

SARS-CoV-2 (covid19), higienitzem de nou la ciutat: l’aparcament de motocicletes fora de les voreres.

Per salut pública. Prou subvencions directes. Descapitalització de la política i de l’espai públic. Deconstruint el relat de la moto.

El finat Lluís Brau, arquitecte i urbanista, va escriure aquest brillant article respecte a aquest vehicle amb el títol <<El escándalo de las motos en Barcelona>>. La data d’aquest text és del 26 d’abril 2017. Nosaltres afegim que aquest escàndol no només és a la capital catalana: municipis de l’Àrea Metropolitana de Barcelona també són una mostra en aquesta línia per no continuar per la resta de municipis, més grans i petits de Catalunya i la resta de l’Estat.

Leer más

Words from Bronwen and the Walk21 Team

Dear Friends 

In our streets and public spaces around the world, communities are taking a stand for justice and racial equity.  The protests and demonstrations that began in the USA have found allies and resonance in the UK, across Europe, Australia and other places.

Leer más

SARS-CoV-2 (Covid 19) – 10 exemples de mesures pels vianants en temps de coronavirus

Les ciutats estan adaptant-se a la nova realitat de la COVID-19. Els confinaments, el teletreball, les mesures de distanciament i els missatges de les autoritats han fet augmentar els desplaçaments de radi curt, destinats sovint a l’aprovisionament, el passeig i l’esport, la trobada social de proximitat i tràmits indispensables diversos.

Leer más

SARS-CoV-2 (Covid 19) y aceras para los peatones

La actual situación provocada por la pandemia mundial del Covid-19 y la respuesta obligada que está teniendo a nivel mundial ha tenido efectos inesperados en nuestras ciudades. El confinamiento obligado de la población y el cese de la actividad comercial no básica, han conllevado un descenso brutal de la movilidad, y ha evidenciado de forma precisa cual es el impacto del tránsito de miles de vehículos con motores de combustión en nuestras ciudades: emisiones, ruido, accidentes y una masiva ocupación del espacio público.

Leer más

SARS-CoV-2 (Covid 19) i terrasses. Comunicat conjunt de 7 entitats

<<Per un espai públic equitatiu que alhora garanteixi terrasses segures>>

Sí a aquest tipus d’equipament i servei, però no a qualsevol preu. Som capaços tots plegats de trobar una solució «win-win»?

Leer más

SARS-CoV-2 (Covid 19): De pandèmia a oportunitat.

Comunicat conjunt amb la FAVB. Per salut, és el moment d’accelerar la transformació de l’espai públic, un recurs finit. Protegim els bens comuns.

Leer más

Reflexions sobre la proposta de reforma de la Via Laietana

Recolzem el comunicat del BACC sobre la proposta de reforma de la Via Laietana

Llegeix la nota de premsa (enllaç)

La mesura escollida ha resultat diferent a les diferents propostes treballades durant el procés de participació en el que Catalunya Camina ha estat present. La configuració final de Via Laietana manté un itinerari totalment recte per al vehicle privat, el que afavoreix les altes velocitats de circulació. La priorització del projecte pel transport públic és clara, però al no donar resposta a la distribució urbana de mercaderies, els carrils bus poden quedar obstaculitzats puntualment per la falta de zona de Càrrega i Descàrrega.

Leer más

Declaracions sobre l’accidentalitat a BCN al periòdic LíniaEixmaple

El nostre secretari, Emeka Okpala, ha realitzat unes declaracions al periòdic Línia Eixample.

UNA CIUTAT DE COTXES

“A Barcelona el vianant no és el protagonista. En aquestes zones coincideixen les presses de l’hora punta i sobretot els girs en taronja”

Emeka Okpala

Llegeix la notícia completa a:

Els llocs amb més accidents són a la Dreta de l’Eixample (enllaç).