Conjuntament amb la plataforma veïnal Eixample Respira hem realitzat un estudi per tal de conèixer de manera més acurada la situació de l’aparcament de motocicletes a la ciutat i l’ús que se’n fa a la vorera.
Leer másConjuntament amb la plataforma veïnal Eixample Respira hem realitzat un estudi per tal de conèixer de manera més acurada la situació de l’aparcament de motocicletes a la ciutat i l’ús que se’n fa a la vorera.
Leer másOrganitzacions socials presentem un projecte per a transformar l’actual model de mobilitat insostenible i injust de l’àrea metropolitana de Barcelona amb mesures de gran impacte i baix cost.
Leer másEn aquest enllaç teniu l’entrevista al nostre Secretari, Sr. Emeka Okpala (09 11 2021).
Aquesta participació arriba motivada per aquesta notícia relativa a l’atropellament d’un ciutadà, en estat crític en el moment de publicar aquest post.
Enllaç a l’article publicat en el núm. 65 de la revista de la PTP Mobilitat Sostenible i Segura.
Novament ens trobem amb una proposta d’actuació per part de l’Ajuntament de Barcelona a la Ronda Universitat que, tot i millorar alguns aspectes d’accessibilitat i espai urbà crítics per vianants, transport públic i veïns, deixa de banda la inclusió de la bicicleta de forma incomprensible. En un context amb el covid19, especialment on aquest mitjà és el que més creix i es promou arreu del món, no es resolen aspectes estructurals de la mobilitat sostenible que sí tenen fàcil resolució.
Leer másLa actual situación provocada por la pandemia mundial del Covid-19 y la respuesta obligada que está teniendo a nivel mundial ha tenido efectos inesperados en nuestras ciudades. El confinamiento obligado de la población y el cese de la actividad comercial no básica, han conllevado un descenso brutal de la movilidad, y ha evidenciado de forma precisa cual es el impacto del tránsito de miles de vehículos con motores de combustión en nuestras ciudades: emisiones, ruido, accidentes y una masiva ocupación del espacio público.
Leer másLlegeix la nota de premsa (enllaç)
La mesura escollida ha resultat diferent a les diferents propostes treballades durant el procés de participació en el que Catalunya Camina ha estat present. La configuració final de Via Laietana manté un itinerari totalment recte per al vehicle privat, el que afavoreix les altes velocitats de circulació. La priorització del projecte pel transport públic és clara, però al no donar resposta a la distribució urbana de mercaderies, els carrils bus poden quedar obstaculitzats puntualment per la falta de zona de Càrrega i Descàrrega.
Leer másEl nostre secretari, Emeka Okpala, ha realitzat unes declaracions al periòdic Línia Eixample.
UNA CIUTAT DE COTXES
“A Barcelona el vianant no és el protagonista. En aquestes zones coincideixen les presses de l’hora punta i sobretot els girs en taronja”
Emeka Okpala
Llegeix la notícia completa a:
Els llocs amb més accidents són a la Dreta de l’Eixample (enllaç).